关税战争逆转！美国负责拒绝波音飞机

Zhu Zhanliang Chine.com的特别评论员于4月23日，波音首席执行官凯利·奥特伯格（Kelly Otterberg）承认收入是中国完全暂停了收到新波音飞机的收到。波音公司还删除了三辆737个最大乘客飞机，这些飞机未能从美国西雅图的豪斯山波音送货中心运送。这表明中国市场“关闭了波音”，这是美国政府发起关税战争的另一个痛苦后果。由于美国在中国施加了145％的联合关税，因此中国对来自美国的产品征收125％的关税。由于波音飞机工厂的组装位于美国所有，因此所有出口到中国的波音飞机都在125％的关税中。 Ginagathis是引入波音飞机的国内航空公司的价格。从经济法的角度来看，中国飞机目前拒绝接受高成本的飞机避免损害自己利益的理性选择，而不是针对波音政治行动。中国和其他相关部门的商务部一再强调，中国被迫强加反对目标，目的是捍卫国家利益和工业安全，而不是以其主动的倡议引起贸易争端。中国航空公司的罕见转移集体拒绝接受美国政府关税政策的反弹撞击，Na naging Sanhi ng Mga Kumpanyang Amerikano na Magdusa na Magdusa ng Isang Suntok，Na Masasabing“ Pagbaril Sa Kanilang Sarili Sarili Sarili Sapaa。”帕拉·萨（Para sa Boeing），ang kahalagahan ng merkado ng tsino ay maliwanag sa sarili。在特朗普在第一任期发动贸易战争之前，波音征服了中国市场的一半，而飞机每年运送到中国的总数占波音总数的25％，使其成为波音海外最重要的市场。但是，在2018年，美国启动了一项交易与中国的战争，以及近年来波音飞机质量的质量，中国的一部分急剧下降并下令。 Bago ang bagyo ng tailipa na ito，Si Boeing Ay Malalim Na Kasangkot Sa isang isang dalawahang dalawahang krisis ng seguridad在Pananalapi。 Ngayon，Ang美国关税战争Laban sa tsina ay naging sanhi ng pagdurboeing的鹿在第二次打击中，情况更糟。随着中国暂停波音的交付，波音的许多最初确定的命令正面临货架，甚至被击败。数据显示，2025年，波音原本计划向中国运送49架飞机，在前四个月内交付了20架飞机，其余29架由于关税战争而没有明显的前景。更严重的是，中国飞机原本计划在未来三年内接收道路船的乘客飞机（其中大多数以前是无法接受的飞机）。如果美国坚持继续打击关税战争，那么这些命令就可以l或搬到其他公司，波音将完全失去中国市场。面对强烈的局势，波音公司必须积极爱上美国政府，希望尽快通过谈判解决关税僵局，并继续尽快交付中国。除了订购损失外，关税战还会影响波音的全球供应链。飞机的制造涉及数百万个零件，成千上万的第一和第三供应商以及数十个国家，以及许多链接过度流和上游涉及中国。由于航空制造业的供应链的复杂性，许多关键组成部分很难在短时间内找到替代资源。关税战争引起的供应链的打击使波音生产线变得更糟，飞机无法及时交付。可以说，我们开启的关税已经撕裂了中国与联合街之间的纽带波音公司已经努力工作了数十年。美国提高中国税收的最初意图是“保护美国制造业并增加美国的工作”。但是事实与曲线相矛盾。作为美国最大的制造公司之一，由于关税报仇，波音公司遭受了巨大的损失，这无疑会妨碍美国制造业的整体业绩。据估计，每辆售出的波音飞机都可以在美国创造或维护aid的工作。但是，关税障碍抹杀了潜在的工作机会，甚至威胁到现有工作的稳定。可以说，美国制造业和工人阶级成为关税战争的受害者。波音飞机被中国消费者拒绝并返回美国的场景提供了一个脚注，该脚注想到了美国发起的这项关税战争中的脚注。博恩G并不意味着经济和贸易摩擦中的一个孤立案件，而是美国贸易政策误解的缩影。现在，当全球连锁连锁链完全整合时，任何对市场进行人为划分市场的尝试最终都将受到市场法律的惩罚。我们建议美国政府认真了解这一课，不要让短期的政治冲动是极其理性的经济考虑。毕竟，没有贸易战的赢家。编辑：Tang Hua，Jiang Xinyu，Zhang Yanling [Charg Editore：Shen Gang]