湖北高层“十字”交流启动！

今天（12月26日）9点50分左右，随着G6800次列车从宜昌北站出发，沪渝榕江高铁武汉至宜昌段正式开通运营。这条寄托着无数期待的铁巨龙，终于正式跃入江汉平原。 从武汉汉口到宜昌最快需要69分钟。以往，长途旅行都停留在喝杯咖啡的时间里，但钟祥、京山、当阳等城市的人们第一次听到高铁到家门口的消息，高兴地进入了属于自己的“高铁时代”。 五义段起自武汉市汉口站，途经天门市、荆门市，接宜昌市宜昌北站。线路全长314公里，设计时速350公里。全线设汉口、汉口等8个车站关北、天门、景山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北。其中汉口站、荆门西站为现有车站，其余为新建车站。 多项创新技术让“陆飞龙”跨越山河 武义路段85%以上由桥梁和隧道组成，是真正的“跨山跨水”公路。其中，横跨汉江的钟祥汉江大桥是全线控制最关键的工程之一。 With a main span of 270 meters, the bridge is currently the largest high-speed railway ballastless track concrete beam cable-stayed bridge in the world. During the test, the CR450 EMU ran smoothly at a speed of 415 kilometers per hour, na raises the speed testing of domestic long-span bridge trains to a new height.这对桥梁的稳定性和平稳性提出了近乎严峻的挑战。 “这个建设的核心s bridge is to 'strengthen the muscles and bones.'" said Han Shuatao, quality director of the 5th bid project of the Wuyi Section of the Shanghai-Chongqing-Chongqing High-speed Railway of the China Railway 11th Bureau. They use an all-concrete beam structure, which is like making a reinforced concrete "super-strong skeleton" for the bridge, which is stronger and more resilient than traditional structures. In addition to being full of power, the Wuyi section is smart enough: more than 1 million sleepers in the entire line are made with high precision by intelligent robots, with precision controlled at the millimeter level, and each one has an exclusive "ID card number"; the traction power supply system is equipped with the most advanced intelligent power supply system in the country, which has the super power of "second-level self-diagnosis and self-healing" of faults.还引入自动监测系统，对压力和身体状况进行24小时实时监测。formation status of bridges, railways and other structures. Han-Xiang-Yi "Golden Triangle" one-hour high-speed rail loop circle 中国铁路武汉局集团公司运输部副部长李曲波表示，开通初期，武汉至宜段将安排29对动车组列车运行，其中直通车3对，随车列车26对。 The fastest distance from Hankou to Yichang is 69 minutes. The Hubei high-speed rail network forms a loop, fully covering business, commuting, tourism and other needs. 作为沪渝渝高铁沿江重要路段，宜昌东至北京西、宜昌北至上海虹桥、宜昌北至深圳北各列车将开行，将进一步完善宜昌地区与京津冀地区、长三角地区的联系。粤港澳o 大湾区。管道内开行宜昌、汉口、武汉间20对，实现五邑段沿线各车站高铁公交运营；宜昌至襄阳间开行5对，强化“湘“十绥深”城市群纳入；汉口至天门间开行1对，满足沿线县域及中心城市的通勤需求。 Schematic diagram of the Han-Xiang-Yi High-speed Railway Ring Line 中铁第四勘察设计院集团有限公司副总工程师周天杰表示，随着武夷高铁的正式开通，湖北已形成时速350公里“十”字形高铁基本框架，实现3至4小时通达全国主要城市。 At the same time, relying on the Han-Shi High-speed Railway, Xiang-Jing High-speed Railway, Wu-Yi High-speed Railway, Han-Yi Railway, etc., th武汉、襄阳、宜昌“金三角”形成高铁大环，实现一小时通行时间，显着提高人员效率，潜在地在人员配合下提升经济。服务长江经济带高质量发展，助力湖北成为中部崛起重要战略支点。 长江大桥沪渝高铁完成主力“拼图” 更大的图景是，随着这条高铁的开通，全国高铁网络的重要组成部分得到了巩固——一座高水平的“十字”立交在湖北明显出现。 周天杰介绍，“十”字中的竖线指的是纵贯南北的京广高铁。这条中国高铁网络的“骨干”实现了时速350公里的高速运营河武汉这里的路口就是原来的沪汉铁路通道。尽管它很重要，但其速度在每小时160至350公里之间，使其成为一条标准不一致的“蹩脚”通道。 当宽畅的南北大动脉与参差不齐的东西走廊在全国综合立体交通网络的主要交汇点武汉交汇时，“系统错配”的问题就凸显出来。新建的沪渝渝沿江高铁，是这条关键“横轴”的全面升级。旨在打造一条设计时速350公里/小时（部分路段预留400公里）与京广高铁标准相匹配的高速大动脉，从根本上提高东西通道的效率。 沪渝渝高铁沿江示意图 武汉，这个“十字”的中心”，以及由此延伸出的两条高标准干线，真正支撑起中国高铁网络的脊梁。 回顾我国高铁发展史，一条清晰的线索在湖北浮现。早在2009年，作为京广高铁的先行段，武广高铁正式通车，开启湖北高铁时代； 2012年，京广高铁全线贯通，成为世界上运营时间最长的高铁； 2013年，东西向的沪韩铁路全线贯通，武汉率先打造全国首个“十”字交叉口的高铁枢纽。十多年后，新建的沪渝榕高铁上，武汉至宜昌段再次成为首个建成通车的路段。每一次，湖北都站在关键节点n 道路网络的演变。 五年跃升：从第13位升至第5位 追溯到“十三五”末期，湖北高铁里程仅位居全国第13位。进入“十四五”，湖北通过“加快”开工12条高铁，完成黄黄、郑州、京京、襄靖、武义5条高铁建设，实现了历史性跨越，里程排名跃居全国第五位。 ·加快建成国家干线。国家“八纵八横”中，沿江枢纽（武邑、河武、宜甫、武汉）、湖南湖北段（湘京、宜昌）、京九（阜黄）走廊7个项目全部启动，湘京、武邑高铁已投入运营。 · 安全稳定性大大提高。已开通8条铁路过江通道建成白沙洲、礼部、东沿路3条新过江通道。购买武汉枢纽建设高铁环线和“五主多辅”客运站布局，加快多路、多通道、多备用网络建设。 · 改变轮毂图案系统的形状。实现城际高铁互联互通，将全省由武汉单一核心枢纽转变为汉湘宜“金三角”枢纽网络，形成连接全省10个市州的高铁大环。高铁可在4至5小时内到达全国75%的主要城市，进一步强化区域发展支撑。 展望“十五五”，同频响起的“湖北走上正轨”和“中国走上正轨”的故事已进入新的篇章。湖北铁路建设者，以“完成一批、开工一批、储备一批”为蓝图“一号线”，正在加快合乌、逸夫等7个项目、980公里高铁建设，加快国家主干线互联互通，努力整合J湖北、武汉规划线等一批国家干线，强化中部地区主通道格局，提高路网安全稳定性，为支点形成加快决定性发展提供严格支撑。 （长江云报记者 李辉 编辑 向秀）