遇见“小幸运”地铁通勤早餐，到底是怎样的一

近日，购物者在北京地铁西单站的“美团机”摊位前挑选食物。麦当劳、肯德基到美团，越来越多的企业将早餐纳入到上班族的通勤节奏中。 早餐来之不易。 通勤场景下的早餐消费，还是以美团餐机为例，是一个难得的商机。外卖方面，美食引擎采用集中供货模式，根据预订量和算法预测，向合作商批量下单；商家当天生单，打包。将它们均匀老化，然后骑手将它们分批运送到不同的站点。现场工作人员负责分类、入柜、保温。消费者可以使用食品代码立即领取食品，送完即止。 “对于商家来说，菜机模式可以通过前端聚焦用户需求，打造出热卖的单品，为商家带来更多订单。”美团相关业务负责人表示，这种模式带来更多订单的主要原因有两个：一是有效整合区域用户。对于这两种用餐需求，商家只要选对产品，就能以少量的餐食获得预期的订单量。其次，有利于贸易商集中供应。餐灯机根据就餐偏好等数据，为商家提供基于区域用户需求特征的选品建议，有效提高备餐效率。现在，一些城市正在围绕“地铁通勤早餐”。例如，深圳地铁集团推出自有餐饮品牌“深圳铁路食品研究实验室”；成都轨道集团运营早餐“早安熊猫”项目；广州地铁在“地铁优轩”超市提供便携式早餐服务；苏州地铁集团还在地铁站开设了全国首家社区食堂“广津安食堂”，提供从苏式拉面到自选餐等多种早、中、晚餐选择，将地铁站闲置空间打造成满足市民实际就餐需求的温馨场所。早餐等商业服务的增加也对地铁运营管理提出了更高的要求。例如，早餐摊的位置必须精确规划，不得占用或阻碍消防和疏散通道；不应因排队、聚集而造成拥堵；食品安全卫生管理is da 也在该地区实施。许多城市都在探索多元化，为消费者带来更多选择。正如有消费者评价的那样：便捷、丰富的早餐服务为劳动节办公室增添了“小福气”。如今，地铁交通空间正慢慢转变为潜力巨大的“移动商城”。高密度的客群和即时的需求所释放的消费潜力才刚刚开始释放。 （李杰刘伯宁） 【责任编辑：刘洪庆】